Mwaka 2023 unachukuliwa kama alama muhimu katika sekta ya magari yanayojiendesha, wakati kampuni ya Kodiak AI inakusudia kuzindua huduma za usafirishaji wa magari ya kujiongoza ifikapo mwisho wa mwaka 2026. Mbali na mipango ya kampuni ya Aurora ya kupeleka malori mamia ya yanayojiendesha, kampuni ya Waabi inafanya kazi ya kupanua huduma zake katika usafiri wa teksi za roboti. Ingawa magari ya teksi za roboti yanaendelea kupata vichwa vya habari, malori yanayojiendesha yanauelekea kuwa na maendeleo makubwa.
Katika mahojiano ya hivi karibuni, Don Burnette, CEO wa Kodiak AI, alithibitisha kuwa kupeleka malori yanayojiendesha hakumaanishi tu nusu ya vita. Alifafanua kuwa wakati wapinzani wake wengi wanashughulika na maelezo kama vile akilini ya bandia, mawazo na viwango vya umbali, Kodiak inapanga kuhusu hali halisi ya usimamizi wa biashara, ikijumuisha kujibu maswali muhimu kama vile ni nani mwenye malori na ni muda gani wa kufanya kazi unahitajika na nini kitachukuliwa hatimaye.
Burnette alisema: "Unaanza kwa haraka kuelewa kwamba si suala tu la usalama wa kuendesha lori barabarani ... hii ndiyo kiwango cha chini." Kulingana naye, kinachowajali wateja ni jinsi ya kuingiza lori katika operesheni zao na kutoka katika mchakato huo kwa ufanisi na ufanisi.
Kodiak AI (iliyokuwa ikijulikana zamani kama Kodiak Robotics) ilianzishwa mwaka 2018 na Burnette, ambaye alikuwa na uzoefu katika Mradi wa Magari ya Google Yasiyo na Dereva, na anasaidiwa na Baz Eshel. Timu inaendeleza malori yanayojiendesha kwa matumizi kwenye barabara kuu na tasnia ya ulinzi. Baada ya miaka miwili, kampuni ilianza kutoa huduma za usafirishaji za kujiendesha kwa kampuni ya Atlas Energy Solutions katika shamba la mafuta la Permian.
Burnette alifafanua kuwa kampuni inatazamia kuondoa dereva ifikapo mwisho wa mwaka, akisisitiza kuwa bidhaa hiyo haitakuwa na thamani isipokuwa ikawa bila dereva. Hata hivyo, Kodiak inahitaji kwanza kukamilisha uhalali wa usalama, ambayo inajumuisha kukusanya data nyingi, kuendesha katika mazingira ya mfano, na kuweka mpango wa kina wa kupunguza hatari.
Zaidi ya hayo, Kodiak inategemea mfano wa kibiashara tofauti na baadhi ya kampuni nyingine. Badala ya kusubiri malori ya kisasa kutoka kwa wazalishaji wa vifaa asili, Kodiak inaendeleza suluhisho baada ya mauzo kwa ushirikiano na kampuni kama Ross Industries na Bosch. Kodiak kwa sasa hutoa malori yanamilikiwa na kuendeshwa na wateja wake, sio Kodiak yenyewe.
Tofauti hii inafanya Kodiak kuwa ya kipekee katika soko, hasa wakati wateja wanamiliki magari, ambayo yanawasukuma kuzingatia viashiria vya utendaji kama matumizi, muda wa kufanya kazi, na matengenezo ya magari. Burnette alisema: "Wakati mteja anamiliki gari, lazima ifanye kazi kila wakati. Hivyo, lazima utafute kiwango hiki kabla ya kuwa uwezo wa kumuuza lori mteja."
Iwe washindani wake wanaweza kuendesha operesheni zao kwa urahisi, Kodiak inakusudia kutoa bidhaa halisi inayohakikisha ufanisi wa uendeshaji.
Katika kuzungumzia kuhusu ushindani, Burnette alithibitisha kuwa kampuni nyingi zinatoa teknolojia nzuri lakini bado hazijashinda mipaka ya ugumu zaidi, ambayo ni kufikia bidhaa inayoweza kutumika na kumiliki na wateja.