Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA), uçak yakıtı arzının normal seviyelere dönmesinin, Hürmüz Boğazı'nın yeniden açılması durumunda bile aylar alabileceğini vurguladı. Bu uyarı, Orta Doğu'daki sürekli çatışmalar nedeniyle rafinaj kapasitesinde meydana gelen büyük hasarların ışığında geldi.
IATA Genel Müdürü Willie Walsh, mevcut arz sıkıntısının COVID-19 pandemisi dönemindeki krizden farklı olduğunu belirtti. Bu seferki etkinin, sınırların kapatılması ya da seyahatlerin neredeyse tamamen durması yerine, tedarik zincirleri üzerinde yoğunlaştığını ifade etti.
Olayın Detayları
Singapur'da düzenlenen bir basın toplantısında konuşan Walsh, petrol fiyatlarının durumun yatışmasıyla birlikte düşebileceğini, ancak uçak yakıtı fiyatlarının rafinerilere verilen zararlar nedeniyle nispeten yüksek kalmaya devam edeceğini belirtti. Hürmüz Boğazı'nın açık kalması durumunda bile, gerekli arz seviyelerine ulaşmanın aylar alacağını vurguladı.
Uçak yakıtı, havayolu şirketleri için maaşlardan sonra en büyük maliyet kalemi olarak kabul ediliyor ve toplam işletme giderlerinin yaklaşık yüzde 27100 dolar'ın altına düştü.
Arka Plan ve Bağlam
İran'ın Hürmüz Boğazı'nı kapatması, askeri çatışmalara verilen bir tepki olarak, dünya genelinde uçak yakıtı arzını sıkıştırdı. Bu durum, özellikle Asya'daki havayolu şirketlerini, seferlerini azaltmaya veya ek yakıt alımına yönlendirdi ve işletme maliyetlerini artırdı. Uçak yakıtı fiyatları, önceki seviyelerine kıyasla iki katına çıkarak, ham petrol fiyatlarındaki artışın çok üzerinde bir yükseliş gösterdi.
Buna rağmen, Walsh, COVID-19 pandemisi senaryosunun tekrar yaşanma olasılığını azalttı ve mevcut krizin, sektörün kapasitesinin yüzde 95 oranında düştüğü o döneme kıyasla karşılaştırılamayacağını belirtti. Mevcut durum, 11 Eylül saldırılarının etkileri veya küresel finansal kriz gibi önceki krizlere daha yakın bir tablo sergiliyor; bu tür durumlarda iyileşme süreci 4 ila 12 ay arasında değişiyor.
Etki ve Sonuçlar
Krizin, uluslararası kapasitenin yaklaşık yüzde 14.6 Yakıt arzı açısından, Hürmüz Boğazı'nın sürdürülebilir bir şekilde yeniden açılması, ham petrol ve rafine ürünlerin, uçak yakıtı da dahil olmak üzere, akışını destekleyecektir. Ancak, bölge dışındaki rafinerilerin üretim artışına uyum sağlaması zaman alacak ve Hindistan ile Nijerya gibi ülkelerin geçici olarak bir kısmını kapatmasına katkıda bulunması mümkün olabilir. Bu gelişmeler, birçok ülkenin hava yakıtı arzına bağımlı olduğu Arap bölgesi için özel bir öneme sahiptir. Mevcut durum devam ederse, seyahat ve turizm hareketliliği önemli ölçüde etkilenebilir ve bu da yerel ekonomilere olumsuz yansıyabilir. Sonuç olarak, mevcut durum, enerji arzının istikrarını sağlamak için bölgesel ve uluslararası işbirliğinin güçlendirilmesi gerektiğini göstermektedir; bu, bölgenin sık sık yaşadığı krizler göz önüne alındığında daha da önem kazanmaktadır.Arap Bölgesi Üzerindeki Etki