Рік 2023 став знаковим для самокерованих вантажівок, адже компанія Kodiak AI прагне до реалізації самоврядних вантажних перевезень до кінця 2026 року. Поряд з планами компанії Aurora щодо запуску сотень самокерованих вантажівок, компанія Waabi також активно розвиває послуги в сфері роботаксі. Незважаючи на те, що роботаксі все ще привертають увагу медіа, самокеровані вантажівки демонструють помітні успіхи.
У нещодавньому інтерв'ю Дон Берніт, генеральний директор компанії Kodiak AI, підкреслив, що впровадження самокерованих вантажівок є лише половиною боротьби. Він зазначив, що поки більшість його конкурентів зосереджуються на таких деталях, як штучний інтелект, комп'ютерне бачення та критерії відстані, Kodiak планує реальні бізнес-операції, включаючи відповідь на важливі питання, такі як: хто володіє вантажівками, скільки часу буде потрібно для експлуатації та що врешті-решт буде перевозитися.
Технологічна революція у світі вантажівок
Берніт наголосив: "Швидко стає зрозуміло, що справа не лише в безпеці роботи вантажівки на дорозі ... це тільки базовий рівень." За його словами, те, що дійсно цікавить споживачів, це те, як ефективно і результативно впровадити вантажівку в їх операційні процеси.
Kodiak AI (яка раніше називалася Kodiak Robotics) була заснована у 2018 році Доном Бернітом, який має досвід роботи в проекті автомобілів Google з автопілотом, та отримала підтримку від База Ішелла. Команда розробляє самокеровані вантажівки для використання на автомагістралях і в промисловому середовищі, а також в оборонній галузі. Через два роки компанія почала впроваджувати самокеровані доставки для компанії Atlas Energy Solutions в нафтовому полі Permian.
Плани на майбутнє та виклики
Берніт пояснив, що компанія має намір ліквідувати присутність водія до кінця року, наголошуючи, що продукт матиме цінність лише в тому випадку, якщо він не потребуватиме водія. Однак Kodiak спершу повинна завершити свій звіт про безпеку, який включає збір обширних даних, тестування в симульованих середовищах та розробку детального плану зменшення ризиків.
Крім того, Kodiak покладається на бізнес-модель, яка відрізняється від деяких інших компаній. Замість того, щоб очікувати на розумні вантажівки від виробників оригінального обладнання, Kodiak розробляє рішення після продажу у партнерстві з компаніями, такими як Ross Industries та Bosch. В даний час Kodiak поставляє вантажівки, які мають в управлінні та належать своїм клієнтам, а не самій компанії.
Взаємозв'язок з конкурентами та ринкова стратегія
Ця відмінність робить Kodiak унікальною на ринку, особливо коли клієнти володіють транспортними засобами, що змушує їх зосереджуватися на показниках продуктивності, таких як використання, час роботи та обслуговування цих транспортних засобів. "Коли клієнт володіє транспортом, він завжди має бути дієздатним. Таким чином, потрібно досягти такого рівня, перш ніж можна буде продати вантажівку клієнту", - зазначив Берніт.
Незалежно від того, чи можуть його конкуренти зручно управляти своїми операціями, Kodiak має намір представити реальний продукт, що забезпечує ефективність експлуатації.
Коментуючи конкуренцію, Берніт зауважив, що багато компаній пропонують чудові технології, але жодна з них не подолала найбільш складні бар'єри — досягнення корисного і практичного продукту для споживачів.
Фон та контекст
Ці технологічні зміни у світі самокерованих вантажівок підкреслюють потребу в інноваціях та наукових дослідженнях щодо підвищення ефективності логістичних процесів. Досягнення успіху в цій області вимагатиме не лише подолання технічних викликів, але й зосередження на реальних аспектах експлуатації.
Останні роботи в цій сфері показують, що самокеровані вантажівки можуть стати не тільки важливим елементом сучасного транспорту, а й значно знизити витрати на перевезення. Це також відкриває нові можливості для голів підприємств, що працюють у логістиці та дистрибуції.