最新的航运数据显示，美国空军在2月12日至3月21日期间，从日本和韩国执行了43次军用货运航班，在2月28日伊朗战争爆发后，航班数量显著增加。
数据分析基于通过飞行雷达平台跟踪的航班动态，数据显示共有31次航班来自日本，12次航班来自韩国，所有航班均由美国空军的飞机执行。
事件详情
这些航班具有重要意义，主要来自于横田空军基地和岩国海军基地，这两个基地是印度洋和太平洋地区的重要后勤中心。此外，乌山基地是朝鲜半岛主要的空运中心，突显了这些行动与美国在该地区军事支援网络基础设施之间的联系。
航班的时间分布显示，在战争初期有明显的增加，2月12日至27日仅记录了6次航班，而在3月1日至21日之间，航班数量增加至37次，显示出军用空运的速度加快。
战争的第一周活动频繁，3月6日记录了5次航班，3月7日有6次航班，而3月5日和3月10日各有4次航班，这为军事货运的规模提供了明确的指标。
背景与上下文
在航班中，波音C-17A全球霸王3的航班数量最多，共有37次航班，其次是洛克希德C-5M的3次航班，还有几架C-130飞机的航班数量相似。这些飞机是美国军事后勤体系的一部分，C-17和C-5用于运输重型军事货物，而C-130则专门用于运输少量人员和装备。
C-17的最大载重为约77.5吨，而C-5M的载重可达127.5吨，不同型号的C-130的最高载重通常在19.1吨到20吨之间。
影响与后果
这一空中活动增加了对美国防御库存的压力，报告显示首尔与华盛顿之间就可能重新部署部分驻韩美国爱国者系统进行了讨论。同时，美国驻该地区的军方发布声明，未提及军事能力的调动，考虑到操作原因。
尽管如此，韩国总统在3月10日确认，韩国无法阻止美国重新部署驻韩武器，信息显示部分军事能力可能会转向中东。
对阿拉伯地区的影响
这些军事调动与美国增加弹药生产以补充耗尽的库存的努力相吻合，2026年1月6日宣布达成协议，将PAC-3 MSE导弹的生产能力提高到每年2000枚，而在1月29日又记录了另一项协议，将THAAD导弹的生产从每年96枚增加到400枚。
这些决策表明美国在应对日益增加的挑战时，明确加强其防御能力的趋势。
总之，数据显示美国从亚洲到美国的军用货运量达到了前所未有的水平，表明在战争和冲突时期美国军事支持动态的变化。