طالبت مجموعة من الأكاديميين ومنظمات البيئة والمجتمع المدني رئيس الوزراء التايلاندي أنوتين تشارنفيراكول بالكشف عن جميع تقارير تقييم الأثر البيئي والصحي المتعلقة بمشروع الجسر البري الجنوبي. تأتي هذه الدعوات في وقت حساس حيث يسعى المشروع للحصول على الموافقات اللازمة، ويثير قلقاً كبيراً حول الشفافية وموثوقية الدراسات الأساسية المرتبطة به.
في رسالة مفتوحة تم تقديمها في 10 أبريل، انتقد الموقعون جهود الحكومة لتسريع مشروع الجسر البري بين تشومفون ورانونغ وصياغة تشريعات لإنشاء الممر الاقتصادي الخاص الجنوبي. وأشاروا إلى أن المشروع يتقدم دون مراقبة عامة كافية، ويعتمد على دراسات لا تعكس بدقة الجدوى الاقتصادية أو التأثيرات البيئية أو المخاطر على المجتمعات المحلية.
تفاصيل الحدث
دعت المجموعة إلى الكشف الكامل عن جميع تقارير تقييم الأثر البيئي والصحي لضمان مشاركة عامة فعالة، كما ينص الدستور التايلاندي. وأكدت أن الوصول إلى معلومات دقيقة أمر ضروري قبل اتخاذ أي قرار بشأن أحد أكبر مشاريع البنية التحتية في البلاد.
ظهر اقتراح الجسر البري لأول مرة قبل حوالي أربعة عقود، وتم إحياؤه من قبل حكومات مختلفة على مر السنين. يهدف المشروع إلى ربط موانئ في رانونغ وتشومفون عبر طريق سريع وخط سكة حديد وأنابيب وبنية تحتية أخرى. وقد أشار المؤيدون إلى أن الاتصال الذي يمتد على 100 كيلومتر سيقلل من أوقات الشحن بين المحيطين الهندي والهادئ عن طريق تجاوز مضيق ملقا المزدحم.
السياق والخلفية
تاريخياً، كانت مشاريع البنية التحتية الكبرى في تايلاند موضوعاً للجدل، حيث تتداخل المصالح الاقتصادية مع القضايا البيئية والاجتماعية. وقد أثار مشروع الجسر البري انتقادات من نشطاء البيئة الذين يرون أن التأثيرات المحتملة على النظم البيئية المحلية وسبل العيش لا يمكن تجاهلها.
تتزايد المخاوف مع تقديم دراسات تقييم الأثر البيئي للموانئ البحرية المخطط لها، لايم ريو في تشومفون ولايم آو أنغ في رانونغ، والتي أعدها مكتب سياسة النقل والتخطيط. حيث يتم مراجعة هذه التقارير حالياً من قبل مكتب الموارد الطبيعية والسياسة البيئية.
التداعيات والتأثير
أعربت المجموعة عن قلقها من عدة جوانب رئيسية. أولاً، تم التشكيك في الجدوى الاقتصادية للمشروع، حيث أظهرت دراسة من المجلس الوطني للتنمية الاقتصادية والاجتماعية أن الاستثمار غير مجدٍ اقتصادياً، بينما توصل مكتب النقل إلى استنتاجات معاكسة. ثانياً، اعتبرت التقارير البيئية محدودة النطاق، حيث تم تقييم التأثيرات في دائرة نصف قطرها خمسة كيلومترات فقط، مما لا يعكس العواقب الكاملة، خاصة بالنسبة لمجتمعات الصيد.
كما أثارت المجموعة مخاوف بشأن دقة البيانات، مشيرة إلى التباينات في النتائج المتعلقة بالتنوع البيولوجي البحري. وأكدت أن التقارير لم تقيم المخاطر الكبرى مثل الزلازل والانسكابات النفطية بشكل كافٍ. بالإضافة إلى ذلك، تم انتقاد ما وصف بأنه مشاركة عامة غير كافية، حيث لم يتم إبلاغ المجتمعات المتأثرة بشكل صحيح.
الأثر على المنطقة العربية
تعتبر هذه القضية ذات أهمية خاصة للدول العربية، حيث أن مشاريع البنية التحتية الكبرى يمكن أن تؤثر على التجارة والبيئة في المنطقة. كما أن التجارب السابقة في الدول العربية مع مشاريع مماثلة قد أظهرت أهمية الشفافية والمشاركة العامة في اتخاذ القرارات.
في الختام، يتعين على الحكومة التايلاندية مراجعة الدراسات والتأني في تقدم المشروع حتى يتم معالجة هذه المخاوف. يجب أن يستند تطوير تايلاند إلى معلومات دقيقة واستدامة بيئية وعدالة.