أعرب باحثون من معهد النقل بجامعة تشولالونغكورن في بانكوك عن قلقهم إزاء مشروع الجسر البري الذي اقترحته الحكومة التايلاندية، حيث تم التأكيد خلال منتدى بعنوان "الجسر البري: آفاق مستقبل النقل واللوجستيات في تايلاند" على أن المشروع قد يواجه تحديات كبيرة في المنافسة مع طرق الشحن الإقليمية، مما قد يؤثر سلبًا على العوائد الاقتصادية المتوقعة.
المنتدى، الذي عُقد في مركز الابتكار الاجتماعي بجامعة تشولالونغكورن، جمع مجموعة من الباحثين والخبراء لمناقشة الجدوى الاقتصادية والآثار البيئية والسياسات المرتبطة بالمشروع. يُعتبر المشروع جزءًا من خطة حكومية تهدف إلى جذب استثمارات تصل إلى 900 مليار بات تايلاندي، بهدف ربط خليج تايلاند ببحر أندامان عبر موانئ وطرق وسكك حديدية.
التفاصيل
أشار سومبونغ سيري سوبونسيلب، المتخصص في النقل واللوجستيات، إلى أن الاقتراح المدعوم من مكتب سياسة النقل وتخطيط المرور (OTP) يهدف بشكل أساسي إلى إنشاء مركز نقل، وليس ميناءً رئيسيًا يخدم صادرات تايلاند. وأوضح أن حوالي 80% من الجدوى الاقتصادية المتوقعة تعتمد على أنشطة نقل الحاويات.
وأضاف أنه إذا كان الهدف هو بناء ميناء على الساحل الغربي لدعم الشحن التايلاندي، فإنه يجب تطوير المشروع كميناء رئيسي بدلاً من ذلك، مما قد يقلل من الأثر البيئي ويخفض من مخاطر الاستثمار.
السياق
تاريخيًا، شهدت تايلاند محاولات متعددة لتطوير بنيتها التحتية للنقل، لكن العديد من المشاريع الكبرى واجهت تحديات في التنفيذ والتمويل. في السنوات الأخيرة، ازدادت الضغوط على الحكومة لتقديم مشاريع بنية تحتية فعالة تعزز من النمو الاقتصادي وتحقق فوائد اجتماعية، ولكن التحديات البيئية والمالية تبقى عائقًا أمام تحقيق هذه الأهداف.
كما أشار سوراشارت بامرانغسوك، خبير الأمن والجغرافيا السياسية، إلى ضرورة تقييم المشروع من جوانب اقتصادية وبيئية وأمنية، مؤكدًا أن تايلاند يجب أن توازن بين المكاسب المالية والاستدامة البيئية.
التداعيات
تتزايد المخاوف من أن التمويل المطلوب لمشروع الجسر البري قد يؤثر سلبًا على ثقة المستثمرين ويزيد من الدين العام للدولة. وأكد سوراشارت على أهمية الشفافية والمساءلة لتجنب تحول المشروع إلى حالة فساد قد تؤدي إلى انهياره. في الوقت نفسه، تم جمع أكثر من 100,000 توقيع على عريضة تطالب الحكومة بمراجعة المشروع، مما يشير إلى وجود ضغط شعبي كبير لإعادة النظر في هذا المشروع.