Le gouvernement de la province de Bogor, en Java occidental, a déclaré qu'il nécessiterait un budget d'environ 12 milliards de roupies par an pour mettre en œuvre un système d'achat de services (BTS) pour faire fonctionner des bus électriques sur la ligne Bogor-Jonggidi-Sentul. Cette annonce a été faite par Bayu Ramwanto, le chef du département des transports de la province, lors d'une conférence de presse à Sepinong.
Ramwanto a précisé que ces estimations avaient été calculées en fonction de la distance parcourue par les bus, du nombre de trajets quotidiens, ainsi que des coûts d'exploitation par kilomètre. Il a indiqué que le coût d'exploitation des bus électriques se situe entre 10 000 et 12 000 roupies par kilomètre, ce qui signifie qu'un bus pourrait parcourir environ 300 kilomètres par jour.
Détails du projet
La ligne Bogor-Jonggidi-Sentul s'étend sur près de 50 kilomètres, et chaque bus est prévu pour effectuer six trajets par jour, portant la distance totale parcourue à environ 300 kilomètres par jour. Sur la base de ces calculs, le coût d'exploitation mensuel dépendra du prix par kilomètre multiplié par la distance totale quotidienne et le nombre de jours d'exploitation dans le mois.
Ramwanto a également mentionné que le gouvernement de Bogor prévoit de fournir neuf unités de bus pour desservir cette ligne, ce qui signifie que le budget annuel requis atteindra environ 12 milliards de roupies.
Contexte et historique
Le gouvernement de Bogor cherche à développer le système de transport public en introduisant des bus électriques, un projet qui s'inscrit dans la tendance mondiale vers l'utilisation de moyens de transport durables. Des essais précédents ont été réalisés sur la ligne Bogor-Jonggidi-Sentul comme première étape pour évaluer la faisabilité de l'application du système BTS aux transports publics.
Cette initiative s'inscrit dans le cadre des efforts du gouvernement pour réduire la congestion routière et promouvoir l'utilisation des transports publics, contribuant ainsi à améliorer la qualité de l'air et à réduire les émissions nocives.
Conséquences et impacts
La mise en œuvre du système BTS pourrait entraîner une amélioration significative de l'efficacité des transports publics, permettant au gouvernement d'exploiter les bus sans avoir à supporter les coûts d'achat des véhicules ou à payer les salaires des conducteurs. Cela signifie que le gouvernement ne paiera que pour les services fournis.
Si des frais sont appliqués aux passagers à l'avenir, les revenus générés pourraient aider à alléger le fardeau financier du gouvernement, chaque bus pouvant générer des revenus allant jusqu'à 100 millions de roupies par mois, ce qui signifie que neuf bus pourraient générer des revenus atteignant 9 milliards de roupies par an.
Importance régionale
L'expérience de Bogor en matière de bus électriques pourrait servir de modèle pour les pays arabes, qui font face à des défis similaires dans le domaine des transports publics. Ces initiatives peuvent contribuer à renforcer la durabilité environnementale et à atténuer la congestion dans les grandes villes.
Dans le cadre de la tendance mondiale vers l'énergie propre, il pourrait y avoir des opportunités de coopération entre les pays arabes et l'Indonésie dans le développement de systèmes de transport durables.