La société Hutama Karya (PT Hutama Karya) en Indonésie a annoncé sa préparation à utiliser l'asphalte Buton ou Asbuton dans ses projets, dans le but de réduire la dépendance à l'asphalte importé. Cela a été déclaré par Hamdan, le vice-président exécutif de l'entreprise, lors de ses déclarations à Jakarta vendredi dernier.
Hamdan a confirmé que l'entreprise est entièrement ouverte à l'utilisation de l'asphalte Buton, en soulignant que le ministère des Travaux publics a appelé à plusieurs reprises à renforcer son utilisation. Bien que l'utilisation de l'asphalte Buton reste limitée, des efforts continus sont déployés pour encourager son utilisation dans les projets d'infrastructure.
Détails de l'initiative
Cette initiative s'inscrit dans le cadre de la politique du gouvernement indonésien dirigée par le ministre des Travaux publics Dody Hanggodo, qui a lancé une stratégie pour augmenter l'utilisation de l'asphalte Buton dans le cadre des efforts visant à réduire la dépendance aux importations. Le ministre a expliqué que l'Indonésie ne peut pas compter entièrement sur les ressources extérieures, surtout dans un contexte mondial instable.
Actuellement, l'asphalte importé répond à environ 78% des besoins du pays, ce qui exerce des pressions sur le budget national, surtout avec la hausse des prix du pétrole mondial en raison des conflits et des tensions. L'asphalte Buton est considéré comme une ressource naturelle abondante en Indonésie, avec une qualité reconnue à l'échelle mondiale.
Contexte et historique
Au cours des cinq dernières années, l'utilisation de l'asphalte Buton n'a pas dépassé 4% de la consommation totale d'asphalte dans le pays. La demande d'asphalte en Indonésie devrait passer de 1,056 million de tonnes en 2024 à 1,5 million de tonnes par an. Par conséquent, le gouvernement cherche à établir des politiques réglementaires qui encouragent l'utilisation de l'asphalte Buton, avec pour objectif de remplacer 30% de l'asphalte importé par de l'asphalte Buton.
Cette démarche fait partie d'une stratégie globale visant à renforcer l'autonomie économique et à améliorer l'infrastructure nationale, et devrait permettre d'économiser environ 4,08 trillions de roupies indonésiennes par an, en plus d'augmenter les recettes fiscales de 1,6 trillion de roupies.
Conséquences et impact
Cette initiative est considérée comme une étape stratégique vers la réduction de la dépendance aux importations, renforçant ainsi la capacité de l'Indonésie à faire face aux défis économiques mondiaux. L'utilisation de l'asphalte Buton contribue également à réduire les coûts des projets d'infrastructure, ce qui améliore la capacité du gouvernement à mettre en œuvre ses projets de manière plus efficace.
De plus, le renforcement de l'utilisation de l'asphalte Buton est perçu comme un pas vers la promotion de l'industrie locale, avec des attentes d'augmentation de la demande pour les produits locaux et de stimulation de l'économie indonésienne.
Impact sur la région arabe
L'expérience de l'Indonésie dans la promotion de l'utilisation des ressources locales est un exemple à suivre pour les pays arabes qui font face à des défis similaires en matière de dépendance aux importations. Les pays arabes peuvent tirer parti de cette expérience pour renforcer leurs capacités de production et réduire leur dépendance aux ressources extérieures, contribuant ainsi à renforcer la stabilité économique.
En conclusion, les efforts de l'Indonésie pour promouvoir l'utilisation de l'asphalte Buton soulignent l'importance de tirer parti des ressources locales comme moyen d'atteindre l'autonomie économique. Cette orientation est un pas positif vers la construction d'un avenir économique plus durable.