Le détroit de Bab el-Mandeb est l'un des nœuds économiques vitaux du monde, avec environ 21 000 navires par an qui y transitent, ce qui en fait un point crucial pour le commerce et l'énergie mondiaux. Les récentes menaces du groupe Ansar Allah, connu sous le nom de "Houthis", de fermer le détroit, couplées aux tensions croissantes dans le détroit d'Ormuz, ont suscité l'inquiétude des marchés mondiaux et ont jeté une ombre sur la stabilité des chaînes d'approvisionnement.
Le détroit, qui a une largeur d'environ 30 kilomètres au point le plus étroit, se situe entre le Yémen en Asie et Djibouti et Érythrée en Afrique. Il constitue un lien essentiel entre la mer Rouge, le golfe d'Aden et la mer d'Arabie, permettant l'accès au canal de Suez et à la mer Méditerranée.
Détails de l'événement
Chaque jour, d'énormes quantités de pétrole transitent par le détroit de Bab el-Mandeb, allant de 7 à 10 millions de barils, et il est considéré comme une route principale pour environ 12 % à 15 % du commerce mondial à destination de l'Europe, des États-Unis et des marchés asiatiques. De plus, il fournit environ 25 % des besoins de l'Europe en gaz naturel liquéfié.
Le trafic maritime à travers le détroit est estimé à environ 21 000 navires par an, soit environ 57 navires par jour, avec une valeur des cargaisons atteignant près de 700 milliards de dollars par an.
Contexte et arrière-plan
Tout dysfonctionnement du détroit, surtout s'il coïncide avec une fermeture du détroit d'Ormuz, pourrait entraîner une crise de transport mondiale, doublant le temps de transit entre l'Asie et l'Europe de 31 à 41 jours, et augmentant le coût d'un voyage pour un navire porte-conteneurs de 1 million de dollars à environ 1,7 million de dollars, sans compter les frais supplémentaires tels que les salaires d'équipage, le carburant et les primes d'assurance.
Selon l'Organisation des Nations Unies pour le commerce et le développement (CNUCED), le redirectionnement des navires autour du cap de Bonne-Espérance a augmenté la demande mondiale de navires de 3 % et celle des porte-conteneurs de 12 % jusqu'à la mi-2024, ce qui reflète la pression croissante sur la capacité des ports mondiaux et la hausse des prix d'expédition.
Conséquences et impact
L'experte en énergie, Lori Hitaïan, a confirmé que l'impact le plus important de la fermeture du détroit ne se limite pas au pétrole et au gaz, mais s'étend à d'autres chaînes d'approvisionnement. La restriction sur Bab el-Mandeb allonge le temps d'arrivée des marchandises d'Asie vers l'Europe d'environ 15 à 20 jours supplémentaires, ce qui augmente le coût du transport et exerce des pressions sur les économies des pays voisins.
Les avertissements de l'agence Reuters indiquent que la simple menace continue de fermeture du détroit pourrait paralyser le commerce mondial, car l'augmentation des primes d'assurance et la modification des évaluations des risques par les compagnies maritimes entraînent un détournement des navires vers des routes plus longues, ce qui fait grimper les prix et affecte les approvisionnements et les biens essentiels avant qu'une agression réelle contre le détroit ne se produise.
Impact sur la région arabe
Le détroit de Bab el-Mandeb n'est pas seulement un point géographique, mais un artère vitale pour l'énergie et le commerce mondial. Toute menace de fermeture se traduit directement par des chocs économiques mondiaux, dépassant le pétrole pour toucher tous les secteurs du transport, de l'approvisionnement et du commerce international. Dans ce contexte, le besoin de stratégies efficaces pour garantir la sécurité de la navigation dans cette région vitale devient de plus en plus pressant.
En conclusion, la persistance des tensions dans le détroit de Bab el-Mandeb met en lumière l'importance de ce passage maritime dans l'économie mondiale et appelle les États concernés à prendre des mesures urgentes pour protéger leurs intérêts commerciaux et économiques.